Novedades del sector

En el 49.º aniversario de la creación del Centro Argentino de Meteorólogos (CAM) en 1969, Daniel Cortés, Jefe del Departamento Meteorología de EANA, accedió a un breve picadito de preguntas.

¿Cuánto ha progresado la meteorología en las últimas décadas, en la que ya es casi imposible no encontrar información actualizada al instante?

Graciela Isoler es nuestra Jefa ANS de la Subregional Mendoza. Desde muy pequeña quiso ser Tripulante de Cabina y avanzó por ese camino ingresando en Aerolíneas Argentinas. Fue una publicidad televisiva de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), en la que se veía una torre de control, el disparador para un viraje en su carrera.

EANA puso en marcha un servicio inédito en el país, que le permitirá alcanzar un mayor equilibrio entre la capacidad del sistema aeronáutico y la demanda del transporte aéreo y otros sectores de la actividad. El nuevo servicio, denominado ATFM (sigla en inglés de Gestión de Afluencia del Tránsito Aéreo), comenzó a operar el 21 de mayo pasado y en poco más de un mes ya demostró su capacidad de producir mejoras significativas en la circulación de los vuelos.

¿Cómo opera el ATFM?

Contanos cómo es la línea que une tu inicio en la aviación con tu responsabilidad actual, ¿cuántos años abarca?

Norma mira hacia atrás para contarnos su historia. Podemos retratar a una niña oriunda de la ciudad de Pehuajó que vivía cerca del Aeroclub y que, fascinada por los aviones, realizó su vuelo de bautismo. Desde ahí no hubo vuelta atrás.

Como elemento esencial de la Revolución de los Aviones, que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación, EANA continúa transformando los servicios de navegación aérea del país.

Señales de punto de espera

Como pasajeros, muchas veces hemos visto, cuando nuestro avión se detiene -antes de su ingreso a la pista, o bien al salir de ella- unas barras pintadas en el asfalto que cruzan la calle de rodaje a lo ancho. 

¿Qué es un transponder?

Un transponder aeronáutico es un sistema de aviónica* que transmite información de identificación de la aeronave y su altitud, medida por un altímetro de presión. Estos datos son recibidos y empleados por el control aéreo y también por los sistemas de evasión de colisiones (TCAS) empleados por otras aeronaves.

Además, el radar terrestre emplea las respuestas emitidas por el transponder para determinar la posición geográfica del móvil respecto del punto donde está ubicado dicho radar.

El objetivo máximo del sistema de navegación aérea es el de garantizar una circulación segura, ordenada y fluida del tránsito de aeronaves. Ello conlleva la prevención de colisiones entre las aeronaves y entre éstas y los obstáculos existentes dentro de las áreas de responsabilidad de las dependencias de control de tránsito aéreo (ATC). Además, se trata de mantener un ordenamiento rápido y seguro del movimiento aéreo, y también brindar información útil y asesoramiento que contribuyan al desarrollo eficiente y eficaz de todos los vuelos.