Novedades del sector

El Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) otorgó a la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) un crédito de 40,4 millones de dólares que será destinado a inversión tecnológica para el fortalecimiento de los sistemas de vigilancia del espacio aéreo argentino.

Nuestro foco, como siempre decimos, está en la gente, y en este sentido sumamos una iniciativa que tiende a igualar oportunidades: el lanzamiento de nuestro primer Programa de Becas para formar de manera integral a 48 nuevos Controladores y Controladoras de Tránsito Aéreo por año, entre 2021 y 2024.

Con ese objetivo, EANA otorgará una serie de becas para la realización del Curso inicial de Controlador/a de Tránsito Aéreo en el Centro de Instrucción, Perfeccionamiento y Experimentación (CIPE), dependiente de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Pusimos en servicio un nuevo Sistema Instrumental de Aterrizaje (ILS) en la cabecera instrumental 19 del Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella, de la ciudad de Córdoba. El anterior contaba ya con una antigüedad de 23 años y con menor capacidad de prestación que el nuevo, que tiene capacidad para operar en la Categoría III. En un futuro y luego de completar los trabajos necesarios, este sistema podrá brindar una precisión superior a la empleada hasta ahora.

Una incursión en pista es todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave.

Una serie de factores forman parte del continuo aumento en las incursiones en pista. Entre ellos se encuentra el accionar humano, tanto del control de tránsito aéreo como de las tripulaciones de las aeronaves, y hasta de conductores de vehículos terrestres y personas que circulen a pie por un aeródromo.

Cuando el controlador o la controladora de tránsito aéreo transmite a una tripulación determinados datos esenciales para la operación de un vuelo, espera de ésta la repetición o colación inmediata de las partes más importantes del mensaje. En otras palabras, se realiza un acuse de recibo, que permite al control verificar la exactitud con la cual la tripulación recibió los datos y, en caso de ser necesario, efectuar correcciones.

Las obras en la torre de control del aeropuerto de Tucumán avanzan exitosamente y según el cronograma previsto que, gracias a la tarea de los profesionales a cargo del proyecto y las y los trabajadores intervinientes, no se vio afectado por el complejo contexto generado por la pandemia de COVID-19. 

El 29 de agosto pasado finalizamos la segunda etapa de verificación en vuelo de las radioayudas de todos los aeropuertos del país con un nuevo sistema de gestión que permite brindar un servicio vital para el posicionamiento de las aeronaves con mayor eficiencia y a menor costo.